Legovaná pružinová ocel
ZNAČKA: PROMISTEEL
TŘÍDY: 60Si2Mn, 50CrV4, 5160, SUP9, 6150, 9260
TVARY: Kruhová tyč, plochá tyč, drátěná tyč, cívka
DODÁVACÍ STAV: válcované za tepla, loupané, sféroidně žíhané
POVRCH: Černý, broušený, soustružený (bez defektů-)
FATIGUE LIMIT: High Cycle (>2x10^6 cyklů)
POUŽITÍ: Listové pružiny, vinuté pružiny, torzní tyče, stabilizátory
MOQ: 25 tun
Legovaná pružinová ocelje kritickým materiálem pro závěsné systémy světových vozidel a těžkých strojů. Na rozdíl od jednoduchého karbonupružinové oceli, slitinová pružinová ocel je obohacena o mangan (Mn), křemík (Si), chrom (Cr) a vanad (V).
My specialize v dodávkách-kvalitní legované pružinové oceli, která řeší dvě největší výzvy ve výrobě pružin:Únavové selháníaZtráta zatížení (propadnutí). Přísným řízením obsahu vměstků a hloubky oduhličení povrchu během procesu válcování naše ocel zajišťuje, že listové pružiny a vinuté pružiny si udrží svou pružnost.sticita a výška i po milionech zatěžovacích cyklů.
Specifikace produktu a ekvivalentní třídy
Pokrýváme celé spektrum globálních standardů pružinové oceli, od široce používané řady Si-Mn až po vysoce-výkonnou řadu Cr-V.
Tabulka-1
Slaďte své technické specifikace s našimi globálními ekvivalenty.
International Grade Comparison |
|||||
| GB (Čína) | ASTM / AISI (USA) | DIN (Německo) | JIS (Japonsko) |
Vlastnosti / Použití |
|
| 60Si2Mn | 9260 | 1.0909 | SUP7 |
Vysoký elastický limit, nákladově-efektivní |
|
| 55CrMnA | 5155 | 1.7176 | SUP9 |
Automobilové listové pružiny |
|
| 60CrMnA | 5160 | 1.716 | SUP9A |
Heavy Duty listové pružiny |
|
| 50CrV / 50CrVA | 6150 | 1,8159 (51CrV4) | SUP10 |
Vysoká odolnost proti únavě a teplotní odolnost |
|
| 60Si2CrVA | 9254 | 1,7102 (54SiCr6) | SUP12 |
Vysoce namáhané pružiny ventilů |
|
Tabulka-2
Technologie čisté oceli zajišťuje nízké P/S nečistoty pro maximální houževnatost.
Chemické složení (hmotnostní frakce%) |
|||||
| Stupeň | C | Si | Mn | Cr | V |
| 60Si2Mn / 9260 | 0.56~0.64 | 1.50~2.00 | 0.60~0.90 | Menší nebo rovno 0,35 | - |
| 55CrMnA / SUP9 | 0.52~0.60 | 0.20~0.50 | 0.65~0.95 | 0.65~0.95 | - |
| 60CrMnA / 5160 | 0.56~0.64 | 0.20~0.50 | 0.70~1.00 | 0.70~1.00 | - |
| 50CrV / 6150 | 0.46~0.54 | 0.17~0.37 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.10~0.20 |
Tabulka-3
Rozměry na míru pro výrobu plochých pružin a vinutých pružin.
Rozsah dodávky & Formats |
|||
| Formulář produktu | Rozměry (mm) | Stav povrchu |
Typická aplikace |
| Plochý bar | Šířka: 40-150 | Tloušťka: 5-40 |
Válcované za tepla / brokování |
| Kulatý bar | Dia: 5.5 - 250 | Za tepla válcované / loupané |
Vinuté pružiny, torzní tyče |
| Drátěnka | Dia: 5.5 - 20 | Nakládané / žíhané |
Studené rány Springs |
Na čem záleží výrobcům pružin?
Chápeme, že pružina je jen tak dobrá jako ocel, ze které je vyrobena. Zde je návod, jak řešíme vaše výrobní problémy:
Přísná kontrola oduhličení
Ztráta povrchového uhlíku vytváří měkkou vrstvu, která vede k mikroskopickým trhlinám. K minimalizaci dekarbonizační vrstvy (typicky řízené uvnitř) používáme pokročilé ohřívací pece<1% of diameter), zajišťující vynikající únavovou životnost.
Vysoká únavová životnost (cyklický život)
Pro automobilové aplikace naše50CrV4 (6150)aSUP9třídy jsou navrženy tak, aby vydržely miliony kompresních cyklů bez prasknutí a splňují normy OEM na únavu.
Vynikající kalitelnost
Na rozdíl od uhlíkové oceli jsou naše slitinové pružinové oceli (např5160) ensure uniform hardness from the surface to the center, even in thick sections (e.g., heavy-duty truck leaf springs >tloušťka 20 mm).
Odolnost proti průhybu (proti-usazování)
Přidání křemíku (v9260) a Vanad (in6150) výrazně zvyšuje poměr meze kluzu/pevnosti v tahu. Tím se zabrání tomu, aby pružina ztratila výšku nebo se „prověsila“ při dlouhodobém zatížení-.
Typické aplikace
Legovaná pružinová ocel je páteří dopravní a průmyslové společnostiherci:
-
Automobilové odpružení:
- Listové pružiny:Těžká nákladní vozidla, přívěsy a pickupy (použitíSUP9, 5160).
- Vinuté pružiny:Osobní automobily a tlumiče (použití60Si2Mn, 50CrV4).
- Stabilizační tyče / torzní tyče:Vyžadují vysokou houževnatost (použití4140, 50CrV4).
-
Železniční průmysl:
Vinuté pružiny velkého průměru pro vlakové podvozky a pružné kolejnicové spony (použití60Si2CrVA).
-
Průmyslové stroje:
Pružiny pojistných ventilů, pružiny drtičů a síta důlního zařízení.
FAQ
Otázka 1: Jaká je nejlepší ocel pro-listové pružiny nákladních automobilů?
A1: AISI 5160 (60CrMnA) nebo SUP9A je průmyslový standard pro těžké-listové pružiny. Obsah chrómu poskytuje hlubokou prokalitelnost potřebnou pro silné listy a zajišťuje, že se pružina trvale nedeformuje při velkém zatížení.
Otázka 2: Proč zvolit 50CrV4 (6150) oproti 60Si2Mn?
Odpověď 2: Zatímco 60Si2Mn je nákladově-efektivní a široce používaný, 50CrV4 (6150) obsahuje vanad. Vanad zjemňuje zrnitost a výrazně zlepšuje houževnatost a tepelnou odolnost. Pokud vaše pružina pracuje ve vysoce-namáhání nebo při vysokých{10}}teplotách (jako jsou pružiny ventilů motoru), je 50CrV4 nejlepší volbou.
Q3: Zlepšuje "loupání" kulaté tyče kvalitu pružiny?
A3: Ano, rozhodně. Peelingem se odstraní povrchová vrstva tyče válcované za tepla-, čímž se odstraní všechny povrchové vady, mikro-trhliny a oduhličovací vrstva. Použití loupaných tyčí je nejlepší způsob, jak zaručit maximální únavovou životnost u špičkových vinutých pružin-.
Q4: Jaký je rozdíl mezi SUP9 a SUP9A?
A4: SUP9 je ekvivalentní 5155, zatímco SUP9A je ekvivalentní 5160. SUP9A má mírně vyšší obsah uhlíku a manganu, což mu dává vyšší pevnost a prokalitelnost, takže je vhodný pro silnější pružinové sekce.
Populární Tagy: legovaná pružinová ocel, výrobci slitinové pružinové oceli v Číně, dodavatelé
Dvojice
Uhlíková pružinová ocelDalší
NeMohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz