čínskéautomobilový průmyslv 21. století rychle roste. Země vybudovala kompletní systém výrobyautodílys vysokou úrovní průmyslové koncentrace. Technologie produktů se výrazně zlepšila a postavení Číny v globálním měřítkuautomobilový trhstoupá. Dodáváme Promisteel automobilový kovproautomobilový průmysl.
Materiály jsou základním a podpůrným odvětvím pro rozvoj automobilového průmyslu. S růstem čínského automobilového průmyslu našel nové příležitosti také průmysl materiálů. Automateriály dnes musí splňovat vysoce výkonné standardy, jako napřvysoká pevnost, odolnost proti únavě, odolnost proti tečení, odolnost proti vysokým teplotám, odolnost proti rozpouštědlům, rozměrová stabilita a vynikající elektrický výkon.
V karoseriích automobilů tvoří kovové materiály asi 90 %, ocel tvoří 70 % a slitiny jako hliník a hořčík asi 20 %. Ostatní materiály jako technické plasty a uhlíková vlákna tvoří asi 10 %. Když vezmete v úvahu náklady, bezpečnost a snížení hmotnosti, ocel je stále nejlepší volbou pro karoserie automobilů po dlouhou dobu.
Automobilovou ocel lze rozdělit do tří hlavních kategorií:
1. Nízkouhlíková ocel
Nízkouhlíkovou ocelí se rozumí hlavně nízkouhlíková ocel usmrcená hliníkem nebo ocel bez intersticiálních vložek (IF ocel), která má nízkou mez kluzu a vysoké prodloužení po lomu. Má vynikající vlastnosti při zpracování plastů a je velmi vhodný pro výrobu složitých dílů. Může být použit pro lisování produktů pro hluboké a ultra hluboké tažení, jako jsou vnitřní panely dveří, prohlubně pro náhradní pneumatiky a kryty kol. Zejména ocel bez intersticiálních prvků se vyrábí přidáním vhodných množství titanu a/nebo niobu do ultranízkouhlíkové oceli. Intersticiální atomy (uhlík a dusík) v oceli existují ve formě karbidů a dusitanů, což snižuje intersticiální atomy tuhého roztoku v oceli a umožňuje její lepší tvarovatelnost.
2. Běžné vysokopevnostní oceli
Tato kategorie zahrnuje různé druhy:
- Vysokopevnostní ocel s přídavkem fosforu: označuje přidání nejvýše 0,12 % fosforu a dalších prvků zpevňujících pevný roztok do ultranízkouhlíkové oceli (na bázi oceli bez intersticiálních prvků) nebo nízkouhlíkové oceli (na bázi nízkouhlíkového hliníku -ubitá ocel) ke zlepšení pevnosti oceli. Tato ocel má vysokou pevnost a dobré vlastnosti pro tváření za studena, jakož i dobrou odolnost proti nárazu a únavě a obvykle se používá k výrobě automobilových panelů nebo konstrukčních dílů.
- Vysokopevnostní IF ocel: Poměr plastické deformace oceli (hodnota r) a index deformačního zpevnění (hodnota n) lze zvýšit regulací jejího chemického složení. Přítomnost intersticiálních atomů a účinek slitinových prvků v oceli zpevňující pevný roztok dodávají této oceli výjimečné vlastnosti pro tváření za studena a vysokou pevnost, díky čemuž je ideální pro složité kusy, které vyžadují hluboké ražení.
- Pečeme kalicí oceli:Ocel si zachovává některé rozpuštěné atomy uhlíku a dusíku a pro zvýšení pevnosti oceli lze přidat výztužné kovy, jako je mangan a fosfor. Ocel se obvykle používá ve vnějších panelech automobilů, které vyžadují silné vypalování, protože vytvrzení stárnutím značně zvyšuje mez kluzu oceli poté, co byla upravena, tvarována a vypálena při specifické teplotě.
- Nízký slitina vysoká pevnostní ocel: Jedná se o proces zpevňování nízkouhlíkové oceli přidáním mikrolegujících prvků jako niob, titan, vanad atd. samostatně nebo v kombinaci za vzniku částic karbonitridu, které se vysrážejí a zároveň získávají vyšší pevnost díky efektu zjemnění zrna mikrolegovacích prvků . Používá se především pro konstrukční díly a výztuže s vysokými požadavky na tváření lemování.
3. Pokročilé vysokopevnostní oceli (AHSS)
Tyto oceli pomáhají snižovat hmotnost vozu při zachování bezpečnosti. Příklady:
- Dvojí phase ocel(DP ocel): 1. Dvoufázová ocel (DP ocel) má nízký poměr meze kluzu, silný výkon při mechanickém zpevňování, dobré rovnoměrné prodloužení a výkon vypalování. Jeho struktura je většinou tvořena feritem a martenzitem. Dvoufázová ocel je pevnější než nízkolegovaná vysokopevnostní ocel, nestárne při pokojové teplotě a má dobrou tvarovatelnost při stejné úrovni meze kluzu. Dvoufázová ocel má nyní pevnost 450–1310 MPa a většinou se používá pro výztuže a konstrukční prvky.
- Dvoufázová ocelse zlepšenou tvarovatelností (DH ocel): Skládá se hlavně z feritu a martenzitu s malým množstvím bainitu nebo se zachovanou strohostí. Ve srovnání s dvoufázovou ocelí se stejnou pevností v tahu má vyšší tažnost a index mechanického zpevnění. Proto je tato ocel vhodná pro díly s vyššími požadavky na tažení.
- Transformace vyvolaná Pelastická ocel (TR ocel): Primárními složkami transformačně indukované plastické oceli (TR ocel) jsou ferit, bainit a zbytkový austenit, přičemž je přítomno alespoň 5 % zbytkového austenitu. Ocel má vyšší rychlost mechanického zpevnění, konzistentní prodloužení a pevnost v tahu, protože zbytkový austenit se může během procesu tváření změnit na martenzit. Má větší tažnost než dvoufázová ocel se stejnou pevností v tahu.
(Globální tabulka tvařitelnosti porovnávající pevnost a tažnost stávajících a nově vznikajících jakostí oceli)
Komplex fázová ocels se zlepšenou tvarovatelností (CH ocel): je převážně malé množství martenzitu, zbytkového austenitu nebo perlitu distribuovaného na feritové nebo bainitové matrici a je zpevněno mikrolegovacími prvky prostřednictvím zpevnění jemného zrna nebo precipitačního zpevnění. Ve srovnání s duplexní ocelí stejné pevnosti v tahu má vyšší mez kluzu a dobré ohybové vlastnosti a používá se hlavně pro ohýbání a lemování dílů.
- Kalící a dělicí ocel (QP ocel): Jedná se o vysoce tvařitelnou ultravysokopevnostní ocel vyráběnou procesem kalení a dělení. Mikrostruktura oceli se skládá z několika fází, jako je martenzit + ferit + zachovaná strohost. Využívá ultra vysokou pevnost, kterou přináší martenzit, a efekt plasticity vyvolané transformací (TRIP) zachované strohosti k dosažení lepšího tvářecího výkonu než tradiční ultravysokopevnostní ocel. Má střední poměr kluzu a pevnosti a vysoký výkon při zpevňování. Je vhodný pro díly rámů karoserie a bezpečnostní díly s poměrně složitými tvary a vysokými požadavky na pevnost.
- Martenzitická ocel (PANÍocel): Martenzitická ocel (MS ocel) se skládá téměř výhradně z martenzitu a většinou se používá pro bezpečnostní a protikolizní díly, které vyžadují vysoký poměr pevnosti. Obvykle má vysoký poměr pevnosti v tahu a meze kluzu.
- Horký lisovací ocel (HSocel): Vysokopevnostní díly jsou precizně vylisovány a tvarovány a ultravysokopevnostní ocelový plát lze snadno popraskat při lisování za studena. Odskok je silný, složité části se obtížně tvarují a ztráta formy je významná. Ocel pro ražení za tepla (HS ocel) je ocelový plech, který je zahřátý nad austenitizační teplotu a lisován ve formě. Procesy tváření a kalení jsou dokončeny současně, čímž se austenit přemění na plnou strukturu martenzitu. Problémy. V současné době má ocel pro lisování za tepla rozsah pevnosti 1300 až 2000 MPa a primárně se používá pro bezpečnostní a konstrukční součásti, jako jsou antikolizní nosníky a sloupky B.
Ocel je jedním z kovových konstrukčních materiálů s nejvíce nastavitelnou pevností a plasticitou a lze ji využít v řadě postupů, včetně odlévání, kování a svařování. V automobilovém průmyslu se stále běžně používá. Automobilová ocel od Promisteel je vaší nejlepší volbou.
